與溫度、環境濕度等可直觀測量的氣象要素不一樣，能見度僅僅人工觀測的可能，自動設備觀測也必須一系列錯綜復雜的測算才可以獲得結果。因而，能見度傳感器的值幾乎都并不是一定的。
現階段，在我國氣象單位的能見度觀測分成人工估測觀測和自動設備觀測。人工觀測就是指觀測者在一天中的好多個特殊時時刻刻應用不一樣間距方向的質感來分辨能見度值。自動設備觀測是運用電子光學設備精確測量空氣的特殊電子光學特點，并測算能見度值。
人工觀測能見度一般就是指合理水準的能見度。合理水準能見度就是指周邊視線里能見到的總體目標的較大水平距離。人工觀測存有觀測頻次少、主觀強、只有可能等問題，但針對揚沙、波動等自然現象，人工觀測的準確率遠遠高于自動觀測設備?，F階段，在美國，除開一些飛機場的能見度外，大部分氣象站還使用了人工觀測和自動觀測的融合。
實際上，在能見度傳感器檢測中，自動觀測與人工觀測的規范并不完全一致。氣象電子光學視程表明在自動觀測中的能見度。氣象電子光學視程就是指日光燈傳出2700k平行光束的流明值，在空氣中消弱到默認值的5%。自動觀測設備是運用水準空氣柱的消光系數或小容積氣體對光的散射指數來測算氣象電子光學視程。
自主研發的能見度感應器就是我企業借助于的前向透射基本原理和紅外線檢測科研開發生產制造的新品。該設備根據了我國射擊場綜合型能評定，精確測量數據信息與人工觀測和國外同類設備精確測量結果對比性好，總體技術性做到世界領先水準；能迅速、精確、合理地精確測量空氣能見度。具備構造簡易、工作中可靠性好、穩定性高、耗能低、應用維護保養便捷等特性。廣泛運用于航空公司、遠洋航行、高速路等交通出行行業；地球氣象科學研究、大城市自然環境改進和風沙檢測解決。
